[发明专利]混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车无效
申请号: | 201210350693.8 | 申请日: | 2012-09-19 |
公开(公告)号: | CN102848898A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 黄勇;颜广博;李强;翁浩宇 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明实施例公开了一种混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车,涉及汽车传动技术领域,解决了现有的混合动力驱动总成在工作过程中驱动效率比较低的问题。本发明实施例中,由于发动机产生的动力能经由第一电机和离合器传递至第一动力输入轴,而动力切换单元在处于工作状态时,能够将第一动力输入轴的动力传递至高速齿轮对的主动轮,或者传递至低速齿轮对的主动轮,最终将动力传递至二轴以驱动车轮,因此,可以实现发动机在不同的速度下直接参与驱动,可以避免现有技术中的发动机在能量转换的过程中能量损耗的问题发生,从而提高了混合动力驱动总成的驱动效率。本发明实施例主要用在汽车驱动系统。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 总成 应用 汽车 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动总成,包括:第一电机、第二电机、发动机及变速器,其特征在于,所述变速器包括离合器、低速齿轮对、高速齿轮对、动力切换单元、二轴以及相对同轴向设置的第一动力输入轴和第二动力输入轴;所述高速齿轮对的主动轮套设在所述第一动力输入轴上,从动轮固定在所述二轴上;所述低速齿轮对的主动轮固定在所述第二动力输入轴上,从动轮固定在所述二轴上;所述动力切换单元位于所述第一动力输入轴与所述第二动力输入轴之间,固定在所述第一动力输入轴上;当所述动力切换单元处于工作状态时,将所述第一动力输入轴上的动力传递至所述高速齿轮对的主动轮,或者传递至所述低速齿轮对的主动轮;所述发动机的动力经由所述第一电机与所述离合器传递至所述第一动力输入轴,所述第二电机直接驱动所述第二动力输入轴。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构