[发明专利]电动汽车动力电池阻抗特性测量方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车动力电池阻抗特性测量方法，包括步骤：1）搭建动力电池频率—阻抗测量系统：将动力电池的阳极与隔直电容器的一个端子连接，隔直电容器的另一个端子与测试夹具的H端子连接，动力电池的阴极与测试夹具的L端子连接；2）读取动力电池和隔直电容器总的频率—阻抗特性数据；3）取下动力电池，将隔直电容器的两个端子分别接在测试夹具上，读取隔直电容器的频率—阻抗特性数据；4）计算动力电池的频率—阻抗数据值；5）建立动力电池频率—阻抗特性的数学模型。该建模方法能够将电池的温度、荷电量等影响因素集中表现为电池阻抗随频率变化的关系，有效地简化了动力电池建模的复杂程度。

主权项

1.电动汽车动力电池阻抗特性测量方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：步骤一：搭建一套动力电池频率—阻抗测量系统：将待测量的动力电池的阳极与隔直电容器的一个端子连接，隔直电容器的另一个端子与阻抗分析仪测试夹具的H端子连接，动力电池的阴极与阻抗分析仪测试夹具的L端子连接；步骤二：通过阻抗分析仪读取：(1)上式中：表示动力电池和隔直电容器的总阻抗；表示隔直电容器的阻抗；表示动力电池的阻抗；Re()表示总阻抗用复数形式表示时的实部；Im()表示总阻抗用复数形式表示时的虚部；j没有具体的物理意义，相当于用复数表示数时的一种标识；步骤三：取下动力电池，将隔直电容器的两个端子分别接在与阻抗分析仪测试夹具上的H端子和L端子；步骤四：通过阻抗分析仪读取：(2)上式中：Re()表示隔直电容器阻抗用复数形式表示时的实部；Im()表示隔直电容器阻抗用复数形式表示时的虚部；步骤五：通过测量数据计算动力电池的频率—阻抗数据值：(3)上式中：Re()表示动力电池阻抗用复数形式表示时的实部；Im()表示动力电池阻抗用复数形式表示时的虚部；步骤六：通过式(3)计算出动力电池的频率—阻抗表达式，即幅频特性和相频特性的表达式，如下所示：(4)(5)上式中：表示动力电池阻抗的幅值；表示动力电池阻抗的相位；步骤七：用公式(4)和公式(5)计算得到的频率-阻抗数据点建立动力电池频域阻抗的数学模型，其幅频模型和相频模型为：幅频模型：(6)相频模型：上式中：f 表示频率；表示动力电池的幅频模型；表示动力电池的相频模型。