[发明专利]一种电动汽车变速器及其变速方法有效
| 申请号： | 201210384849.4 | 申请日： | 2012-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN102862475A | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 张军 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06 |
| 代理公司： | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司 44260 | 代理人： | 王翀 |
| 地址： | 410082 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车变速器及其变速方法，包括带锁止功能的液力变矩器、油泵、油泵电机、控制器、减速机构、差速器。所述液力变矩器包括泵轮、涡轮、输入轴、输出轴等部分，驱动电机通过输入轴与泵轮连接、涡轮与输出轴连接。所述电动汽车变速器在大部分情况下，液力变矩器处于锁止状态，电机的转矩经过液力变矩器时是直接传动，传动效率高；当电动汽车处于低速爬坡或急加速起步时，控制液力变矩器于解锁状态，液力变矩器具有液力变矩功能，驱动转矩得到提升，提高爬坡性能和加速性能的同时，避免电机工作在堵转状态。本发明电动汽车变速器结构简单，控制方便，可以提高电动汽车的爬坡性能和加速性能，增强汽车可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 变速器 及其 变速 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车变速器，包括减速机构（8）、差速器（9），其特征在于，还包括一具有锁止功能的液力变矩器，所述液力变矩器一端与电动汽车的驱动电机相连，另一端与所述减速机构（8）的输入齿轮相连接，所述减速机构（8）通过输出轴与差速器（9）连接，从而输出动力到车轮。
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