[发明专利]一种动力电池的高压保护系统及车辆有效
| 申请号： | 201210408587.0 | 申请日： | 2012-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN103770655A | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 文凯;夏珩;裴锋;周玉山;江建山;罗宇亮;王俊华;苏建云;伊海霞;马逸行;王敏;覃兴琨;陈文静;郑银俊;王清泉;符兴锋 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00;H02H5/00 |
| 代理公司： | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人： | 朱业刚 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力电池的高压保护系统，所述系统包括整车控制器、碰撞开关、第一继电器、第二继电器、动力电池管理模块以及电源，动力电池管理模块包括用于提供高压电的动力电池、动力电池控制器以及与所述动力电池连接的第三继电器组，所述电源、第一继电器、碰撞开关以及第二继电器控制端依次串联形成第一控制回路，所述电源、第二继电器、第三继电器组控制端、动力电池控制器依次串联形成第二控制回路。该系统的可靠性较高且不会增加开发成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 高压 保护 系统 车辆 | ||
【主权项】：
一种动力电池的高压保护系统，其特征在于：所述系统包括整车控制器、碰撞开关、第一继电器、第二继电器、动力电池管理模块以及电源，所述电源、第一继电器、碰撞开关以及第二继电器控制端依次串联形成第一控制回路，所述电源、第二继电器、动力电池管理模块依次串联形成第二控制回路；其中，整车控制器，与第一继电器控制端电连接，用于输出闭合或断开的控制信号至第一继电器控制端；电源，用于当第一继电器闭合且碰撞开关闭合时，给第二继电器的控制端供电；当第一继电器断开或碰撞开关断开时，停止给第二继电器控制端供电；动力电池管理模块，用于当电源给第二继电器控制端供电时，输出高压电，以及电源停止给第二继电器控制端供电时，停止输出高压电。
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