[发明专利]机车空气制动与电气再生制动转换控制方法无效
| 申请号： | 201210417495.9 | 申请日： | 2012-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN102897185A | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 曹灏;郝凤荣;吴国栋;杨守君;王存兵;李新 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/14 | 分类号： | B61H11/14 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 潘世华 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明的机车空气制动与电气再生制动转换控制方法，设定加减载率R1、R2，制动方式转换列车速度V2，在紧急制动且没有再生制动时，释放空气制动封锁信号，空气制动以R1加载；在紧急制动且有再生制动、或者常用制动且列车速度等于或小于V2时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；在常用制动且列车速度大于V2、再生制动无效时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；在常用制动且列车速度大于V2、再生制动有效时，封锁空气制动封锁信号，电气再生制动按R2加载。避免了机车再生制动、空气制动方式转换过程中引起的列车冲动，显著提高客运列车的安全性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 空气 制动 电气 再生制动 转换 控制 方法 | ||
【主权项】：
机车空气制动与电气再生制动转换控制方法，其特征在于采取下列步骤：A．设定加减载率R1、R2，制动方式转换列车速度V2;B．在紧急制动且没有再生制动时，释放空气制动封锁信号，空气制动以R1加载；C．在紧急制动且有再生制动、或者常用制动且列车速度等于或小于V2时，释放空气动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；D．在常用制动且列车速度大于V2、再生制动无效时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；E．在常用制动且列车速度大于V2、再生制动有效时，封锁空气制动封锁信号，电气再生制动按R2加载。
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