[发明专利]电动汽车用高压配电系统有效
| 申请号： | 201210417811.2 | 申请日： | 2012-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN102923070A | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 曹正策;龙成冰;杨芸芸 | 申请（专利权）人： | 武汉理工通宇新源动力有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 唐万荣 |
| 地址： | 430223 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车用高压配电系统，包括电磁继电器开关，以及均与其连接的充电机接触器、电机控制器供电接触器和DC/DC供电接触器；电机控制器供电接触器和充电机接触器均与DC/DC供电接触器连接；充电机接触器与充电控制端连接，电磁继电器开关与ACC控制端和充电控制端连接。本发明可实现动力电池充电和电机供电的互锁，并使DC/DC转换器在电机供电和动力电池充电两种状态下均能得到高压供电，从而消除了安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 高压 配电 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用高压配电系统，其特征在于，包括电磁继电器开关，以及均与其连接的充电机接触器、电机控制器供电接触器和DC/DC供电接触器；电机控制器供电接触器和充电机接触器均与DC/DC供电接触器连接；充电机接触器连接充电控制端，电磁继电器开关连接ACC控制端和充电控制端；在未接收到充电控制端的充电信号时，充电机接触器处于断开状态；在接收到充电控制端充电信号时，充电机接触器闭合为动力电池充电，电磁继电器开关的电磁线圈通电，电机控制器供电接触器由于其线圈断电而被断开，DC/DC供电接触器将会闭合为DC/DC转换器供电； 在接收到ACC控制端的启动信号时，充电机接触器处于断开状态，电机控制器供电接触器闭合，动力电池将给电机控制器提供直流高压电，电磁继电开关的电磁线圈不通电，但DC/DC供电接触器仍会闭合为DC/DC转换器供电。
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