[发明专利]一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法有效
| 申请号： | 201210430725.5 | 申请日： | 2012-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN103253271A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利变速器有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/192 | 分类号： | B60W30/192;B60W10/06;B60W10/184 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315800 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，旨在提供一种不仅使用方便、可靠且能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放，适用于普及应用的控制方法。该控制方法如下：一、在点火开关开启发动机后；当发动机起动条件得以满足以下条件：A：车速小于阀值Vf；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态。二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足，则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 自动变速器 挡起停 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于自动变速器的N挡起停系统的控制方法，其特征是， 一、在钥匙开关点火起动发动机后，当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf，或车速为零；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后,当同时满足以下条件：A：车辆处于制动状态；B：发动机处于熄火状态，且发动机转速小于阀值Fs1；C：车速小于阀值Vf；D：挡位处于“D”挡或“R”挡，或手自一体中的手动“S1”挡；则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。
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