[发明专利]电动汽车充、放电装置无效
| 申请号： | 201210451125.7 | 申请日： | 2012-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN103802684A | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 贺怀远 | 申请（专利权）人： | 贺怀远 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441100 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车充、放电装置，所述装有锂电池组的电动汽车前后轮分别设置有前轮电机和后轮电机，前后电机通过线路与转换开关连接；转换开关两条线路串连接两个汽车控制器后与锂电池组充、放电正极分别连接；另两条线路串连接两个硅整流器后与锂电池组上的两个充、放电正极分连接相通；在锂电池组上设置有一个共用充放电负极。通过上述设置，正常行驶使用电能可只用后电机驱动，上坡或加速可前、后电机同时使用，汽车下坡或滑行时，转换开关让前后电机转为充电方式为锂电池组充电，由此使电动汽车的续航能力得以加强，可充分发挥电动汽车的行驶潜力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 放电 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车充、放电装置，包括电动汽车上的锂电池组(1)，其特征在于：所述装有锂电池组(1)的电动汽车前后轮分别设置有前轮电机(2)和后轮电机(3)，前后电机通过线路(9)与转换开关(4)相连接；转换开关(4)有两条线路(9)串连接两个汽车控制器(5)后与锂电池组(1)上的两个充、放电正极(7)分别连接；另两条线路(9)串连接两个硅整流器(6)后与锂电池组(1)上的两个充、放电正极(7)分连接相通；在锂电池组(1)上设置有一个共用充放电负极(8)。
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