[发明专利]一种液压一体化减、吸振推力轴承

摘要

一种液压一体化减、吸振推力轴承，包括壳体、推力轴、轴瓦、活塞环、若干活塞和推力块组件；所述壳体为中空的筒体；所述推力轴密封穿过壳体并径向支撑在壳体内的轴瓦上，推力轴在壳体内的部分设有两个推力环，分别用于传递前后两个方向的推力；所述活塞环为对称设置的两个，两个活塞环套在轴瓦上并与所述壳体固定，每一活塞环上均开有若干活塞腔，活塞位于活塞腔内、可在活塞腔内前后移动；所述推力块组件与活塞数量一致，每一推力块组件设置于相应活塞与推力环之间，活塞腔通过管路与液压系统连接，用于活塞腔的进出油。本发明中活塞、活塞环及液压系统构成的减振、吸振结构能够有效地控制螺旋桨纵向激振力向船体的传递，降低船体振动声辐射。

主权项

一种液压一体化减、吸振推力轴承，其特征在于 ：包括壳体、推力轴（1）、轴瓦、活塞环、若干活塞（8）和推力块组件（7）；所述壳体为中空的筒体 ；所述推力轴（1）密封穿过壳体并径向支撑在壳体内的轴瓦上，推力轴（1）在壳体内的部分设有两个推力环（1.1），分别用于传递前后两个方向的推力 ；所述活塞环为对称设置的两个，两个活塞环套在轴瓦上并与所述壳体固定，每一活塞环上均开有若干活塞腔，活塞（8）位于活塞腔内、可在活塞腔内前后移动 ；所述推力块组件（7）与活塞（8）数量一致，每一推力块组件（7）设置于相应活塞（8）与推力环（1.1）之间，活塞腔通过管路与液压系统（11）连接，用于活塞腔的进出油；所述推力块组件（7）由扇形环状的推力块本体（7.1）和推力支撑块（7.2）构成，推力支撑块（7.2）固定于推力块本体（7.1）并朝向活塞（8）的一面，推力支撑块（7.2）的端面与活塞（8）的球形头接触；所述液压系统（11）包括储油箱（11.1）、控制阀（11.2）和管路上设置的冷却器（11.3）；每一活塞环上的活塞腔相互连通；每一活塞环由半圆环状的上活塞环（9）和下活塞环（10）连接构成；使用时，推力轴 （1） 接收的前、后方向推力依次经推力环（ 1.1）、推力块组件（7）、活塞 （8）、液压油、活塞环传递给壳体，整个过程中，活塞 （8）、活塞环及液压系统 （11） 构成减、吸振结构，整个推力轴承的纵向动力学参数由两部分串联组成 ：一是轴承的纵向油膜刚度 kb 与阻尼 cb ；另一部分是减、吸振结构的等效刚度 kr 、等效阻尼 cr 及其等效质量 mr ，减振通过调节 kr 、 cr实现，吸振通过调整 kr 、 cr 、 mr三个物理量实现，其中等效刚度 kr 、等效阻尼 cr 及其等效质量 mr不仅与液压油粘度、体积弹性模量相关，而且与活塞 （8） 面积、液压系统的储油箱 （11.1） 容积、液压系统 （11） 接管管径及长度结构参数相关。