[发明专利]摇架式摩托车后减震机构无效
| 申请号： | 201210473752.0 | 申请日： | 2012-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN102923237A | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 黄忱鑫;邓泽燕 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/12 | 分类号： | B62K25/12 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 谭小容;郭云 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种摇架式摩托车后减震机构，后叉的前端通过第一铰接点(A)与车架(1)铰接，弹簧减震(3)的上端与车架铰接，后叉的中部通过第二铰接点(B)与后叉连接杆(4)的上端铰接，后叉连接杆的下端通过第三铰接点(C)与转动臂(5)的后端铰接，转动臂的前端通过第四铰接点(D)与车架铰接，弹簧减震的下端通过第五铰接点(E)与转动臂的后端铰接，第四铰接点位于第一铰接点的下方，第一铰接点到第二铰接点的距离为R1，第四铰接点到第五铰接点的距离为R2，且R1＞R2。通过增加转动臂和后叉连接杆，放大了后叉上第二铰接点的运动弧度，从而使后轮的运动行程得到了放大，使整车更能适应不同路况的行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 架式 摩托车 减震 机构 | ||
【主权项】：
一种摇架式摩托车后减震机构，包括车架(1)、后叉(2)和弹簧减震(3)，所述后叉(2)的前端通过第一铰接点(A)与车架(1)铰接，后叉(2)的后端设置有后轮安装孔(2a)，所述弹簧减震(3)的上端与车架(1)铰接，其特征在于：所述后叉(2)的中部通过第二铰接点(B)与后叉连接杆(4)的上端铰接，后叉连接杆(4)的下端通过第三铰接点(C)与转动臂(5)的后端铰接，转动臂(5)的前端通过第四铰接点(D)与车架(1)铰接，所述弹簧减震(3)的下端通过第五铰接点(E)与转动臂(5)的后端铰接，所述第四铰接点(D)位于第一铰接点(A)的下方，第一铰接点(A)到第二铰接点(B)的距离为R1，第四铰接点(D)到第五铰接点(E)的距离为R2，且R1＞R2。
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