[发明专利]一种以压缩空气作为动力的液压系统有效
| 申请号： | 201210483139.7 | 申请日： | 2012-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN102966606A | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 闵罗肖;李杰;赵世迁;张洋 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所 |
| 主分类号： | F04F1/10 | 分类号： | F04F1/10 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陈宏林 |
| 地址： | 100076*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明是一种以压缩空气作为动力的液压系统，该系统包括两个压力液箱(18)，每个压力液箱(18)的进气孔(25)经高压气管(5)依次通过一个气动调压阀(6)、一个电磁气压阀(4)与高容量高压气瓶(3)连接，每个压力液箱(18)的出气孔(26)通过低压气管(20)连接对应其进气孔(25)的电磁气压阀(4)后与空气过滤器(19)相连；每个压力液箱(18)的进液孔(27)经低压液压管(13)依次通过一个电磁液压阀(24)、一个供液过滤器(11)和一个液源阀门(12)与液源连接，每个压力液箱(18)的出液孔(28)经高压液压管(14)连接到对应其进液孔(27)的电磁液压阀(24)，再汇合到混液切换阀门(15)的输入口，混液切换阀门(15)的输出口与输出端口(17)连接；与现有技术相比，本发明系统可以设计有多个系统中存在多个压力液箱，适应不同介质的输出，系统工作过程中所以发热小，且工作周期长。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 压缩空气 作为 动力 液压 系统 | ||
【主权项】：
一种以压缩空气作为动力的液压系统，其特征在于：该系统包括数个压力液箱(18)，每个压力液箱(18)的顶部安装一个压力表(7)，一个进气孔(25)和一个出气孔(26)位于压力液箱(18)的上部，一个进液孔(27)和一个出液孔(28)位于压力液箱(18)的下部，在压力液箱(18)的最底部是一个排污阀门(10)，在压力液箱(18)的上部和下部分别安装一个上液位传感器(8)和下液位传感器(9)；每个压力液箱(18)的进气孔(25)经高压气管(5)依次通过一个气动调压阀(6)、一个电磁气压阀(4)与高容量高压气瓶(3)连接，高容量高压气瓶(3)通过空气压缩机(1)和可断开阀门(2)充气，每个压力液箱(18)的出气孔(26)通过低压气管(20)连接对应其进气孔(25)的电磁气压阀(4)后与空气过滤器(19)相连；每个压力液箱(18)的进液孔(27)经低压液压管(13)依次通过一个电磁液压阀(24)、一个供液过滤器(11)和一个液源阀门(12)与液源连接，每个压力液箱(18)的出液孔(28)经高压液压管(14)连接到对应其进液孔(27)的电磁液压阀(24)，再汇合到混液切换阀门(15)的输入口，混液切换阀门(15)的输出口通过高压液压管(14)与流量压力表(16)连接，流量压力表(16)与输出端口(17)连接；每一个压力液箱(18)上的进气孔(25)和出液孔(28)同步导通或关闭，上液位传感器(8)和下液位传感器(9)的信号输出分别通过信号线(23)连接到或门电路(22)的输入端，或门电路(22)的输出端分别与电磁气压阀(4)和电磁液压阀(24)的T触发器(21)连接。
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