[发明专利]合成式发动机制动装置有效
| 申请号： | 201210487373.7 | 申请日： | 2012-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN103835781A | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 奚勇 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F01L1/20;F02D13/04 |
| 代理公司： | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人： | 严新德 |
| 地址： | 201415 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种合成式发动机制动装置，包括一个双气门致动器、一个单气门致动器和一个制动控制机构。双气门致动器包括常规气门驱动机构，单气门致动器包括制动气门驱动机构，制动控制机构同时控制常规气门驱动机构和制动气门驱动机构。当制动控制机构接通时，常规气门驱动机构从操作位置变为非操作位置，双气门致动器与发动机的两个气门之间的链接断开，取消发动机的常规气门运动；与此同时，制动气门驱动机构从非操作位置变为操作位置，单气门致动器驱动两个气门中的一个，产生发动机的制动气门运动。本发明的制动气门运动与常规气门运动由一个控制机构控制，互不干涉，可以得到各自独立而优化的气门升程曲线，减小发动机制动载荷，提高发动机制动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 合成 发动机 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种合成式发动机制动装置，包括一个双气门致动器、一个单气门致动器和一个制动控制机构，所述双气门致动器包括一个常规气门驱动机构，所述单气门致动器包括一个制动气门驱动机构，所述常规气门驱动机构和制动气门驱动机构集成在发动机的现有零部件内，所述制动控制机构同时控制常规气门驱动机构和制动气门驱动机构，其特征在于：当所述制动控制机构接通时，常规气门驱动机构从操作位置变为非操作位置，双气门致动器与发动机的两个气门之间的链接断开，取消发动机的常规气门运动；与此同时，制动气门驱动机构从非操作位置变为操作位置，单气门致动器驱动所述两个气门中的一个，产生发动机的制动气门运动。
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