[发明专利]具有补气功能的柴油机相继增压结构无效
| 申请号： | 201210496570.5 | 申请日： | 2012-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN103032152A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 杨传雷;王银燕;冯永明;王贺春;高占斌;孙永瑞;何清林 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供具有补气功能的柴油机相继增压结构，包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器，基本涡轮增压器连通柴油机的第一和第二汽缸，受控涡轮增压器连通柴油机的第三和第四汽缸，A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通，A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通，受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀，受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀，第二连通管还连通压缩气源。本发明可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充，提高进气流量，稳定进气压力，进气管流场分布均匀，所需的传感器及控制单元数量较少，相继增压切换过程变得更加平稳，有利于提高发动机的总体品质。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 补气 功能 柴油机 相继 增压 结构 | ||
【主权项】：
具有补气功能的柴油机相继增压结构，其特征是：包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器，基本涡轮增压器的压气机通过A列进气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的进气口，基本涡轮增压器的涡轮通过A列排气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的排气口，受控涡轮增压器的压气机通过B列进气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的进气口，受控涡轮增压器的涡轮通过B列排气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的排气口，A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通，A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通，受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀，受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀，第二连通管还连通压缩气源。
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