[发明专利]车辆驱动控制装置有效
| 申请号： | 201210500777.5 | 申请日： | 2012-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN103129558A | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 小玉晋也;大林幹生;水瀨雄树;高木雅史;高木俊宏 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;宋少华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆驱动控制装置。当在加速器踏板（7）打开的状态下将换档位置从非驱动位置切换到驱动位置时，电子控制器（5）实施驱动力抑制处理，以控制从内燃机（2）输出的驱动力，使得车辆（1）的实际加速度不超过加速度的上限值。电子控制器（5）还在当车辆（1）的实际加速度已经超过加速度的上限值之后并且在当开始减少从内燃机（2）输出的驱动力之前提供预定的延迟时间（τ）。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆驱动控制装置，其特征在于包括：控制器（5），其根据加速器（7）的操作来控制从作为车辆（1）的驱动源的原动机（2）输出的驱动力；以及换档机构（9），其换档位置能够被选择性地切换到驱动位置或者非驱动位置，所述车辆驱动控制装置被配置为当所述换档位置处于所述驱动位置时将来自所述原动机（2）的所述驱动力传送到车轮（4），并且当所述换档位置处于所述非驱动位置时停止将来自所述原动机（2）的所述驱动力传送到所述车轮（4），所述车辆驱动控制装置的特征在于：当在所述加速器（7）打开的状态下将所述换档位置从所述非驱动位置切换到所述驱动位置时，所述控制器（5）执行驱动力抑制处理以控制从所述原动机（2）输出的所述驱动力使得所述车辆（1）的加速度不超过加速度的上限值。
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