[发明专利]往复通道熵循环发动机有效
| 申请号： | 201210507566.4 | 申请日： | 2012-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN103133177B | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F02G1/043 | 分类号： | F02G1/043;F02G1/045;F02G1/053 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种往复通道熵循环发动机，包括活塞式气体压缩机构、活塞式气体做功机构和连通通道，所述活塞式气体压缩机构和所述活塞式气体做功机构经所述连通通道构成工质闭合回路，还包括氧化剂源，所述氧化剂源与所述工质闭合回路连通，在所述工质闭合回路内设有内燃燃烧室，在所述工质闭合回路上设工质导出口。本发明通过利用内燃加热方式代替传统往复通道熵循环发动机的外燃加热方式，将内燃加热方式的直接加热以致加热效率高的优势应用到热气机上，克服了传统热气机中因工质的温度和压力难以达到更高水平而影响功率和功率密度的问题，从而可以有效节约能源并大幅度减少机构的体积、重量和制造成本，适用于活塞式的压缩和做功机构。 | ||
| 搜索关键词： | 往复 通道 循环 发动机 | ||
【主权项】：
一种往复通道熵循环发动机，包括活塞式气体压缩机构(1)、活塞式气体做功机构(2)和连通通道(3)，所述活塞式气体压缩机构(1)的气缸经所述连通通道(3)与所述活塞式气体做功机构(2)的气缸连通，所述活塞式气体压缩机构(1)、所述连通通道(3)和所述活塞式气体做功机构(2)相互连通后构成工质闭合回路，其特征在于：所述往复通道熵循环发动机还包括氧化剂源(4)、燃料源(41)和内燃燃烧室(5)，所述内燃燃烧室(5)设置在所述活塞式气体做功机构(2)的气缸内和/或所述连通通道(3)内，所述内燃燃烧室(5)与所述氧化剂源(4)连通，所述内燃燃烧室(5)与所述燃料源(41)连通，在所述工质闭合回路上设工质导出口(6)，所述氧化剂源(4)中的氧化剂进入所述内燃燃烧室(5)时的压力高于所述内燃燃烧室(5)内的压力。
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