[发明专利]变速器箱

摘要

本发明对应箱体轻量化要求，同时满足抑制可旋转地支承轴部件的环状轴承支承轮毂的变形引起的轴芯偏移的强度。通过将分割的主变速箱（1）、变矩器罩（2）、侧盖（3）相互凸缘结合而构成的变速器箱（TC）中，将侧盖（3）形成为金属框架（5）和树脂盖（6）构成的复合材构造。金属框架（5）作为加强肋具有第一肋（54）、第二肋（55）、第三肋（57）及第四肋（56）。第一肋（54）将第一支架轮毂（54a）和第一轴承支承轮毂（52）连接。第二肋（55）将第二支架轮毂（55a）和第二轴承支承轮毂（53）连接并且在外周凸缘（51）结合。第三肋（57）将第一轴承支承轮毂（52）和外周凸缘（51）连接。第四肋（56）将未相互交差的第三肋（57）和第二肋（55）在两轴承支承轮毂（52、53）的设定位置连接。

主权项

一种变速器箱，其特征在于，具备：横置发动机；变速器，其与所述发动机的曲轴同轴配置，将来自发动机的输出向所述变速器输入，该变速器由如下的变速器箱构成，该变速器箱通过将分割的多个箱体构件相互凸缘结合而构成，并且可旋转地支承所述凸缘的一端与所述发动机结合且组装在所述箱体构件的内部的变速机构的轴部件，所述发动机和所述变速器箱的一部分支架由车辆侧支架部悬挂支承，将所述分割的多个箱体构件中、与内置所述变速机构的主变速箱凸缘结合且可旋转地支承与所述发动机同轴的第一轴和该第一轴的从动侧的第二轴的侧盖形成为由金属框架和设于金属框架以外的树脂盖构成的构造，在该变速器箱的侧盖中，所述金属框架具备遍及所述侧盖的整周连续的凸缘、可旋转地支承所述第一轴的环状第一轴承支承轮毂、可旋转地支承所述第二轴的环状第二轴承支承轮毂、将所述凸缘、所述第一轴承支承轮毂及所述第二轴承支承轮毂之间连接的加强肋，在所述凸缘具有车载上位于侧盖的上部且将所述第一轴承支承轮毂侧支承于车身的第一支架轮毂和将所述第二轴承支承轮毂侧支承于车身的第二支架轮毂，所述加强肋具有将所述第一支架轮毂和所述第一轴承支承轮毂连接的第一肋、将所述第二支架轮毂和所述第二轴承支承轮毂连接并且在所述凸缘结合的第二肋、将所述第一轴承支承轮毂和所述凸缘连接的第三肋、将未相互交差的第一轴承支承轮毂侧肋和第二轴承支承轮毂侧肋在所述两轴承支承轮毂的设定位置连接的第四肋。