[发明专利]一种城轨车辆的蓄电池与受流器牵引供电系统有效
| 申请号： | 201210524844.7 | 申请日： | 2012-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN102975724A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 柳晓峰;周利;曹增明;彭驹;梁波 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供一种城轨车辆的蓄电池与受流器牵引供电系统，包括：监测模块和控制模块；所述监测模块，用于监测车辆的受流器状态、列车速度以及高速断路器状态；所述控制模块，当所述监测模块检测受流器处于脱靴状态，列车速度为零，高速断路器处于分状态；用于控制车辆由受流器供电的高压供电模式转换为蓄电池供电模式。在检测到受电弓方式的高压供电断电或者城轨车辆出现紧急状况时（例如进入无电区），切换到蓄电池供电模式。这样不需要派遣其他救援车辆，城轨车辆在蓄电池供电模式下可以继续行驶，因此，可以节省救援任务，减少救援车辆对列车运行正线的占用时间，从而提高城轨车辆的运营效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 蓄电池 受流器 牵引 供电系统 | ||
【主权项】：
一种城轨车辆的蓄电池与受流器牵引供电系统，其特征在于，包括：监测模块和控制模块；所述监测模块，用于监测车辆的受流器状态、列车速度以及高速断路器状态；所述控制模块，当所述监测模块检测受流器处于脱靴状态，列车速度为零，高速断路器处于分状态；用于控制车辆由受流器供电的高压供电模式转换为蓄电池供电模式。
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