[发明专利]铁路不锈钢矿石敞车

摘要

本发明公开了一种铁路不锈钢矿石敞车，包括由底架、端墙和侧墙构成的车体，车体的侧墙主要由上侧梁、内置枕柱、内置侧柱和侧墙板构成。上侧梁由不锈钢的外侧翻边板、上部平面板、内侧斜面板和下部竖立板整体压型而成，内侧斜面板和下部竖立板均与对应方位的内置枕柱和内置侧柱的开口边缘焊接。侧墙板由不锈钢的顶部搭接板、上部内倾板、下部外倾板、圆弧过渡板和底部水平板整体压型而成，这些板件的两端均与对应方位的内置枕柱或内置侧柱的开口边缘焊接，顶部搭接板与下部竖立板的底端焊接，底部水平板与底架上的地板焊接。其结构简单、自重轻、强度刚度高、整车组装工艺性好、可有效提高运输能力，满足大轴重铁路敞车轻量化、重载荷的要求。

主权项

一种铁路不锈钢矿石敞车，包括车体（17）、用于支承车体（17）的转向架组成（16）、以及安装在车体（17）纵向两端的车钩缓冲装置（15）和牵引杆装置（19）；所述车体（17）由底架（21）、端墙（22）和侧墙（23）组焊而成；所述侧墙（23）包括上侧梁（1），所述上侧梁（1）的纵向两侧分别设置有内置枕柱（3），所述内置枕柱（3）之间间隔设置有内置侧柱（4），所述上侧梁（1）的下端由内置枕柱（3）和内置侧柱（4）形成的间隔处设置有侧墙板（2），其特征在于：所述上侧梁（1）由不锈钢板整体压型而成，它依次具有外侧翻边板（1a）、上部平面板（1b）、内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d），所述内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d）均与对应方位的内置枕柱（3）和内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连；所述侧墙板（2）也由不锈钢板整体压型而成，它依次具有顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e），所述顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e）的两端均与对应方位的内置枕柱（3）或内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连，所述顶部搭接板（2a）与下部竖立板（1d）的底端焊接相连，所述底部水平板（2e）与底架（21）上的地板焊接相连。