[发明专利]车辆电力供给系统无效
| 申请号： | 201210532272.7 | 申请日： | 2012-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN103204075A | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 向井靖彦;株根秀树;山本敏久 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 朱胜;陈炜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆电力供给系统（10）。在车辆电力供给系统（10）中，主电池（20）将电力提供至驱动用于驱动车辆的主电机（33）的主机器驱动电路（32）和驱动动力转向设备的转向辅助电机（43）的转向辅助驱动电路（42）。并联地设置能够切断对主机器驱动电路（32）的电力供给的主机器开关电路（30）和能够切断对转向辅助驱动电路（42）的电力供给的辅助机器开关电路（40）。只要辅助机器开关电路（40）接通，则即使当主机器开关电路（30）关断时，仍继续为转向辅助驱动电路（42）供电。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电力 供给 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆电力供给系统（10），包括：主电机（33），用于驱动车辆；主驱动电路（32），用于驱动所述主电机；转向辅助电机（43），用于辅助所述车辆的转向操作；转向辅助驱动电路（42），用于驱动所述转向辅助电机；电池（20），用于将电力提供至所述主机器驱动电路和所述转向辅助驱动电路；以及，主机器开关电路（30），设置在所述电池与所述主机器驱动电路之间，并且能够切断从所述主电池至所述主机器驱动电路的电力供给，其特征在于，所述车辆电力供给系统（10）还包括：辅助机器开关电路（40），设置在所述电池与所述转向辅助驱动电路之间、相对于所述电池与所述主机器驱动电路并联，并且能够切断从所述电池至所述转向辅助驱动电路的电力供给。
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