[发明专利]点火可变的汽柴油双燃料动力发动机、系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201210544247.0 | 申请日： | 2012-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN103161585B | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 丁玹声;崔坮;奇旼莹;朴昇一;李兴雨;池尧汉 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种点火可变的汽柴油双燃料动力发动机、系统及其控制方法。所述点火可变的汽柴油双燃料动力发动机能够根据发动机的工作范围选择火花点火（SI）或者压缩点火（DI），其可包括：汽缸体和用于控制燃烧模式的电子控制单元。其中，所述汽缸体形成有至少一个汽缸，每个汽缸连接至用于接收空气或汽油混合气的进气歧管和燃烧后用于排放废气的排气歧管；所述电子控制单元设计为根据发动机的速度和载荷判断发动机的发动机工作范围，当范围是在高载荷范围内时，仅燃烧柴油燃料，当范围是在低载荷范围内时，仅燃烧汽油燃料，并且当范围介于低载荷和高载荷范围之间时，混合燃烧柴油燃料和汽油燃料。 | ||
| 搜索关键词： | 点火 可变 柴油 燃料 动力 发动机 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种点火类型可变的汽柴油双燃料动力发动机，其包括：汽缸体,所述汽缸体形成有至少一个汽缸，每个汽缸连接至用于接收空气或汽油混合气的进气歧管和燃烧后用于排放废气的排气歧管；火花塞,所述火花塞设置在每个汽缸上；柴油燃料喷射器,所述柴油燃料喷射器设置在每个汽缸上；以及电子控制单元，所述电子控制单元以这样的方式控制所述发动机：判断发动机的工作范围，根据判断结果，当工作范围处于高载荷范围内，将空气提供至所述汽缸中，并且柴油燃料通过柴油燃料喷射器喷入并进行压缩点火，当在低载荷范围内，将汽油混合气提供至所述汽缸中并通过火花塞点火，从而发生火花点火，以及当工作范围介于低载荷和高载荷范围之间时，将汽油混合气提供至所述汽缸中并将柴油燃料通过柴油燃料喷射器喷入，汽柴油燃料被压缩点火。
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