[发明专利]一种发动机用节气门体及其加热控制方法

摘要

本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。

主权项

一种发动机用节气门体，包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管（21）、出水管（22）、与节气门壳体相连的加热腔体（23），所述进水管（21）、出水管（22）分别与设置于加热腔体（23）内的加热通道（24）相连接；其特征在于，还包括，控制装置，所述控制装置包括：发动机ECU（34）、进气温度传感器（35）、环境温度传感器（36）、控制模块（31）、电磁阀（32）和控制阀（30）；其中，发动机ECU（34），用于检测发动机运行时间；所述进气温度传感器（35），用于检测节气门进气口进气温度；所述环境温度传感器（36），用于检测发动机工作环境温度；所述控制模块（31）分别与所述发动机ECU（34）、进气温度传感器（35）和环境温度传感器（36）电连接，实时获取发动机运行时间A1、节气门进气口进气温度B1、发动机工作环境温度C1，并分别与发动机运行时间预设值A、节气门进气口进气温度预设值B、发动机工作环境温度预设值C进行比对；当发动机运行时间A1大于预设值A，且节气门进气口进气温度值B1大于节气门进气口进气温度预设值B，以及发动机工作环境温度C1大于发动机工作环境温度预设值C时，控制模块发出关闭加热通道的指令；否则，控制模块发出开启加热通道的指令；所述电磁阀（31）和控制阀（30）相互连接，所述电磁阀与控制模块电连接，用于接收控制模块的指令，并控制设置于加热通道内的控制阀（30）开启或关闭加热通道（24）。