[发明专利]用于汽车电池的电池降低功率有效
| 申请号： | 201210599402.9 | 申请日： | 2012-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN103337672A | 公开（公告）日： | 2013-10-02 |
| 发明（设计）人： | T·王;X·陶;Y·吴;X·黃;C-C·苏;M·阿布德埃尔哈米德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;H01M10/42;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于汽车电池的电池降低功率。用于以可控的方式来降低汽车电池的功率的方法和系统。该方法包括(i)提供包括分散在基本上非离子性水性介质中的一种或多种非离子电导体(例如，碳导体)的降低功率的介质；(ii)使电池的端子与降低功率的介质接触；以及(iii)维持降低功率的介质和端子之间的接触一段时间以充分降低电池的功率。该系统包括(i)降低功率的介质；以及(ii)容器，其用于接收电池和降低功率的介质使得电池本体在端子与降低功率的介质接触之前与降低功率的介质接触。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 电池 降低 功率 | ||
【主权项】：
一种受控制的电池降低功率的方法，包括：提供将被降低功率的汽车电池；提供基本上非离子的降低功率的介质，其包括均匀分散在基本上非离子的水性介质中的1‑25重量％的碳导体；使所述电池的正极和负极端子与降低功率的介质接触；并且维持降低功率的介质与正极和负极端子之间的接触达到足以降低电池功率的一段时间；其中在降低功率期间，电池温度的增加以及H2、O2和Cl2的释放是受控制的。
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