[实用新型]电动车双速后驱驱动箱总成有效
| 申请号： | 201220035883.6 | 申请日： | 2012-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN202463564U | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 高翔;汪攀峰;黄儒明 | 申请（专利权）人： | 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 张小晓 |
| 地址： | 400054*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电动车双速后驱驱动箱总成，在分动箱内并排设置输入轴、惰轮轴和输出轴，且输出轴上套有从动齿轮，在输入轴上通过第一轴承套装两个主动齿轮，其中的高速主动齿轮通过与过渡齿轮与从动齿轮相连，低速主动齿轮与惰轮轴上的减速齿轮常啮合；两个主动齿轮之间的输入轴上通过花键套装有离合器，在拨叉机构的拨动下，该离合器可在输入轴上轴向滑移，并有选择地与其中一个主动齿轮接合。本实用新型具有高速和低速两个档位，并可方便地根据路面情况调整输出的速度及驱动力，从而使本驱动箱总成能够很好地兼顾平整路面的速度要求和崎岖路面行驶的动力要求，并较好地克服了现有结构的缺陷，具有很好的技术及经济价值；拨叉机构操纵方便，换挡灵活方便、可靠，不易调档；不易打坏主动齿轮，能有效提高主动齿轮的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 双速后驱 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种电动车双速后驱驱动箱总成，在分动箱(1)内并排设置输入轴(2)、惰轮轴(3)和输出轴(4)，且输入轴(2)、惰轮轴(3)和输出轴(4)通过轴承支撑于分动箱(1)上；所述输入轴(2)后端的输入端伸到分动箱(1)外，且输出轴(4)上套有从动齿轮(5)，其特征在于：在所述输入轴(2)上通过第一轴承(6)套装两个主动齿轮，且其中的高速主动齿轮(7)通过与惰轮轴(3)上的过渡齿轮(9)与所述从动齿轮(5)相连，而低速主动齿轮(8)则与所述惰轮轴(3)上的减速齿轮(14)常啮合；所述两个主动齿轮之间的输入轴(2)上通过花键套装有离合器(10)，在拨叉机构的拨动下，该离合器可在输入轴(2)上轴向滑移，并有选择地与其中一个主动齿轮(7或8)接合。
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