[实用新型]电动车变挡差速系统

摘要

本实用新型公开了一种电动车变挡差速系统，在左轮轴（1）的外面套装左定位套筒（3），右轮轴（2）的外面套装右定位套筒（4），所述左定位套筒（3）或/和右定位套筒（4）上安装有动力装置（9），该动力装置（9）的输出轴与变挡机构的主动轴连接，变挡机构从动轴上的差速器主动齿轮与所述差速器旋转壳体（6）上设置的差速器从动齿轮（10）相啮合。本实用新型不需要将动力进行90度角的转向后输出，可以在轮轴上及差速器两边同时安装多个动力进行平行输出，电机动力安装简单方便，可靠性更好。本实用新型将差速器主动齿轮和差速器从动齿轮由传统的锥齿轮改成圆柱齿轮，具有易加工，成本低，噪音小，传动效率更高等优点。

主权项

一种电动车变挡差速系统，在左轮轴（1）的外面套装左定位套筒（3），右轮轴（2）的外面套装右定位套筒（4），所述左、右轮轴（1、2）相对的一端均设有从动转向锥齿轮（5），该从动转向锥齿轮（5）位于差速器旋转壳体（6）内，在差速器旋转壳体（6）中固定有锥形齿轮主动轴（7），所述锥形齿轮主动轴（7）上套装有锥形主动齿轮（8），该锥形主动齿轮（8）与所述从动转向锥齿轮（5）啮合，其特征在于：在所述左定位套筒（3）或/和右定位套筒（4）上安装有动力装置（9），该动力装置（9）的输出轴与变挡机构的主动轴连接，变挡机构从动轴上的差速器主动齿轮与所述差速器旋转壳体（6）上设置的差速器从动齿轮（10）相啮合。