[实用新型]柴油机配气凸轮轴的减压机构

摘要

一种柴油机配气凸轮轴的减压机构，凸轮轴的正时齿轮与排气凸轮相邻的轴向端面上分别设置有一个拨动离心块和一个配重离心块，拨动离心块和配重离心块的铰接支点分别偏于正时齿轮圆心，拨动离心块、配重离心块均具有第一自由端和第二自由端，铰接支点位于两个自由端之间，配重离心块的第二自由端与拨动离心块的第二自由端相向卡接配合形成联动，拨动离心块的第一自由端与减压块的拨杆部卡接，回位拉簧位于配重离心块和拨动离心的第一自由端之间，分别在靠近铰接支点处将配重离心块和拨动离心块连接。它既能在起动柴油机时对汽缸内的压缩空气进行减压，减小阻力，又能使减压块在正时齿轮还处于低速旋转过程就撤消减压，以保证充足的进气量实现做功。

主权项

一种柴油机配气凸轮轴的减压机构，包括设有进、排气凸轮的凸轮轴和固定在凸轮轴上的正时齿轮，以及铰接在凸轮轴上的减压块，减压块位于排气凸轮旁，减压块的减压支撑部位于挺柱下方且超出排气凸轮基圆，其特征在于：所述正时齿轮与排气凸轮相邻的轴向端面上分别设置有一个呈弯曲形状的拨动离心块和一个呈弯曲形状的配重离心块，所述拨动离心块、配重离心块各位于正时齿轮的两半圆上，拨动离心块和配重离心块的铰接支点分别偏于正时齿轮圆心，与正时齿轮分别通过销轴铰接，所述拨动离心块、配重离心块均具有第一自由端和第二自由端，铰接支点位于两个自由端之间，而第一自由端长于第二自由端，所述配重离心块的第二自由端与拨动离心块的第二自由端相向卡接配合形成联动，所述拨动离心块的第一自由端与减压块的拨杆部卡接，所述配重离心块的第一自由端臂长大于拨动离心块的第一自由端臂长，且绕过拨动离心块的第一自由端，一回位拉簧位于配重离心块和拨动离心的第一自由端之间，分别在靠近铰接支点处将配重离心块和拨动离心块连接。