[实用新型]轮胎分解机

摘要

本实用新型公开了一种轮胎分解机。其由主机构与动力机构组成；其中主机构包括钢结构支架、花键轴、两个旋转臂、两个夹持液压缸、两个轮毂夹具、旋转液压缸、两个夹紧液压缸、两组导向轮、两个托架、四根光杠、两根丝杠、两个移动套筒、两台伺服电机、两个上移动支架、两根旋转轴、两台减速电机、两个辅助装置和两个压胎盘。本实用新型提供的轮胎分解机能顺利完成飞机轮胎的分解，操作简单方便，对轮胎与轮毂无任何损害。另外，本装置还具有结构设置合理、成本低、自动化程度高等优点。

主权项

一种轮胎分解机，其特征在于：所述的轮胎分解机由主机构与动力机构组成；其中主机构包括钢结构支架(13)、花键轴(10)、两个旋转臂(8)、两个夹持液压缸(6)、两个轮毂夹具(7)、旋转液压缸(16)、两个夹紧液压缸(14)、两组导向轮(15)、两个托架(17)、两根丝杠(11)、四根光杠(12)、两个移动套筒(19)、两台伺服电机(1)、两个上移动支架(3)、两根旋转轴(9)、两台减速电机(2)、两个辅助装置(4)和两个压胎盘(5)；所述的钢结构支架(13)由底板(20)、顶架(21)和两根立柱(22)构成，其中底板(20)呈矩形，底面固定在地面上；顶架(21)呈人字形，水平设置在底板(20)的后部上方，并且表面形成有一个人字形轮槽(23)；两根立柱(22)分别从顶架(21)的两端底面向下垂直延伸而形成，并且下端连接在底板(20)的表面后部两端角处；花键轴(10)的两端分别通过一个轴承座组件(18)固定在底板(20)的表面前部；旋转液压缸(16)的两端分别铰接在花键轴(10)的中部和底板(20)的后端中部之间；两个旋转臂(8)的下端分别固定在花键轴(10)的两侧外部，每个旋转臂(8)的上端分别安装有一个横向设置的夹持液压缸(6)，而且两个夹持液压缸(6)上的活塞杆相向设置，每个活塞杆的外端套装有一个轮毂夹具(7)；轮槽(23)的两端面上分别铰接有一个夹紧液压缸(14)，轮槽(23)中部放置有导向轮(15)，并且每个夹紧液压缸(14)的活塞杆外端分别与一组导向轮(15)中心部位的轮轴相连接；每组导向轮(15)分别通过螺栓连接在一个托架(17)的下端面上；托架(17)呈长条状，与一侧顶架(21)垂直设置，每个托架(17)的前部表面两侧分别安装有一根光杠(12)，两根光杠(12)的中间安装有一根丝杠(11)，并且两根丝杠(11)的后端分别与一台伺服电机(1)相连接；每根丝杠11上安装有一个丝杆母，丝杆母上安装移动套筒19，并且移动套筒19的底面两侧与两根光杠12的表面滑 动配合，每个移动套筒(19)的上端安装有一个筒状上移动支架(3)；每根旋转轴(9)通过轴承组件贯穿设置在一个上移动支架(3)的内部，其后端与一台减速电机(2)相连，前端与一个辅助装置(4)相接；而每个辅助装置(4)的前端则连接有一个压胎盘(5)；动力机构主要由电控柜、液压系统与控制系统组成；其中控制系统主要采用PLC控制；动力机构与主机构上的液压缸和电机通过液压管道及电缆线相连。