[实用新型]一种进气歧管有效
| 申请号： | 201220067856.7 | 申请日： | 2012-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN202483766U | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 宋志辉;刘岩;沈源;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种进气歧管，属于发动机领域。它解决了现有的进气歧管当节气门开关较频繁时，会对进气歧管的真空度带来较大波动的问题。本进气歧管包括内部具有谐振腔的管体和真空助力管，所述的真空助力管的一端固定于谐振腔处的管体上，且与所述的谐振腔相连通，所述的真空助力管的另一端为连接端。当发动机启动后，气体经过节气门后先后进入进气歧管的稳压腔和谐振腔，然后通过进气门后进入气缸内，当活塞下行或节气门关闭时，进气歧管内形成一定的真空度，由于谐振腔布置在稳压腔后面，即使活塞在频繁开关的情况下，谐振腔内的压力波动也很小，达到了进气歧管提供真空源的目的，也能保证进气歧管提供的真空源压力的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 歧管 | ||
【主权项】：
一种进气歧管包括内部具有谐振腔(4)的管体和真空助力管(1)，其特征在于，所述的真空助力管(1)的一端固定于谐振腔(4)处的管体上，且与所述的谐振腔(4)相连通，所述的真空助力管(1)的另一端为连接端。
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