[实用新型]双级减速驱动桥

摘要

一种双级减速驱动桥包括桥壳总成和主减速器总成；桥壳总成包括桥壳和半轴套管，半轴套管通过热压装配于桥壳的两端；主减速器总成包括主减速器壳、一体式被动齿轮、分体式十字轴、行星齿轮、行星齿轮垫片、半轴齿轮、一体式差速器右壳、一体式瓦盖、滑动啮合套；主减速器壳通过螺栓固定在桥壳上，桥壳与主减速器壳形成容纳空间；一体式被动齿轮、分体式十字轴、行星齿轮、行星齿轮垫片、半轴齿轮、一体式差速器右壳、一体式瓦盖、滑动啮合套容纳于所述空间中。整桥采用轻量化设计的理念，与同吨位桥比较，重量轻。主减结构简单，尺寸紧凑，减壳设计有散热筋，有效降低整桥中段油温，采用油滤清器过滤齿轮润滑油的杂质，改善了齿轮的润滑。

主权项

一种双级减速驱动桥，其特征在于包括：桥壳总成和主减速器总成；桥壳总成包括桥壳和半轴套管，半轴套管通过热压装配于桥壳的两端；主减速器总成包括主减速器壳、一体式被动齿轮、分体式十字轴、行星齿轮、行星齿轮垫片、半轴齿轮、一体式差速器右壳、一体式瓦盖、滑动啮合套；主减速器壳通过螺栓固定在桥壳上，桥壳与主减速器壳形成容纳空间；一体式被动齿轮、分体式十字轴、行星齿轮、行星齿轮垫片、半轴齿轮、一体式差速器右壳、一体式瓦盖、滑动啮合套容纳于所述空间中；一体式被动齿轮的第一端包括端面齿，以与滑动啮合套啮合；一体式被动齿轮的中部为差速器左壳；一体式被动齿轮的第二端为被动齿轮本体；一体式被动齿轮的差速器左壳与一体式差速器右壳通过螺栓连接；一体式差速器右壳中容纳有分体式十字轴；分体式十字轴包括纵轴和横轴，分体式十字轴的纵轴形成为上部纵轴和下部纵轴两部分，分体式十字轴的横轴位于上部纵轴和下部纵轴之间；上部纵轴中穿过螺栓，该螺栓穿过横轴中部与下部纵轴的顶部螺纹结合；行星齿轮和行星齿轮垫片装配于该分体式十字轴上；半轴齿轮与行星齿轮啮合；一体式瓦盖通过螺栓与主减速器壳连接；一体式瓦盖上形成有定位销，桥壳与主减速器壳通过该定位销定位。