[实用新型]车端连接装置有效
| 申请号： | 201220149285.1 | 申请日： | 2012-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN202716889U | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 杜发喜;陈庆;樊小龙 | 申请（专利权）人： | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G5/02 | 分类号： | B61G5/02;B61F19/00 |
| 代理公司： | 成飞(集团)公司专利中心 51121 | 代理人： | 郭纯武 |
| 地址： | 610092*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的一种车端连接装置，包括，连接代板（5）、车体主型材（6）、刚性体车端、牵引装置（1），所述刚性体车端通过连接代板（5）与车厢主结构连接在一起，所述牵引装置（1）通过传力连接构件（4）与刚性体车端螺栓连接构成一个整体，在车端前端的垂直平面上，设置有通过牵引装置（1）与车头T字型材框架相连的盒形清障、防撞装置（2），在清障、防撞装置（2）前端下方向外凸出的过渡斜面上固联有一个悬臂弹性清障板（12）。本实用新型将受到冲击时缓冲能量分散传至车体主承力结构，有效地保证了车辆运行过程中车辆安全可靠性。牵引装置（1）前端设置的应急支撑轮，所承受的力通过传力组件直接分散到车体，为停车紧急制动中保持车体平衡提供了安全保障。 | ||
| 搜索关键词： | 连接 装置 | ||
【主权项】：
一种车端连接装置，包括：连接代板（5）、车体主型材（6）、刚性体车端、牵引装置（1），所述刚性体车端通过连接代板（5）与车厢主结构连接在一起，所述牵引装置（1）通过传力连接构件（4）与刚性体车端螺栓连接构成一个整体，其特征在于，在车端前端的垂直平面上，设置有通过牵引装置（1）与车头T字型材框架相连的盒形清障、防撞装置（2），在清障、防撞装置（2）前端下方向外凸出的过渡斜面上固联有一个悬臂弹性清障板（12）；牵引装置（1）前端设置有应急支撑轮。
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