[实用新型]车用偏置碰撞能量分散装置有效
| 申请号： | 201220188704.2 | 申请日： | 2012-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN202624131U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 王志涛;门永新;彭鸿;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/42 | 分类号： | B60R19/42 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车用偏置碰撞能量分散装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车在发生偏置碰撞时，碰撞能量无法及时从撞击侧传递到非撞击侧的问题。本车用偏置碰撞能量分散装置，其包括至少两对称设置的传递梁；所述传递梁分别架设于前围上部总成与左前减震器、及右前减震器之间；所述传递梁的一端固设于前围上部总成上，传递梁的相对端固设于左前减震器安装板或右前减震器安装板上。车用偏置碰撞能量分散装置通过于前围上部总成与左前减震器、及右前减震器之间架设有至少两相互对称的传递梁；在汽车发生偏置碰撞时，碰撞能量通过传递梁由撞击侧转移到非撞击侧，极大的减少了乘员舱的变形量，因此更大程度的保障了驾乘人员的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 偏置 碰撞 能量 分散 装置 | ||
【主权项】：
一种车用偏置碰撞能量分散装置，其特征在于，所述车用偏置碰撞能量分散装置包括至少两对称设置且将撞击侧的碰撞能量传递至非撞击侧的传递梁(10)；所述传递梁(10)分别架设于前围上部总成(2)与左前减震器、及右前减震器之间；所述传递梁(10)的一端固设于前围上部总成(2)上，所述传递梁(10)的相对端固设于左前减震器安装板(3)或右前减震器安装板(4)上。
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