[实用新型]用于电力机车的驱动装置有效
| 申请号： | 201220191148.4 | 申请日： | 2012-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN202624209U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 赵建勋 | 申请（专利权）人： | 赵建勋 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;B61H1/00 |
| 代理公司： | 泰安市泰昌专利事务所 37207 | 代理人： | 姚德昌 |
| 地址： | 271600 山东省泰安市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种用于电力机车的驱动装置，包含有机车车轮（1）、制动装置（2）、压缩气体动力机（3）、机车车轴（4）和机车箱体（5），在机车箱体（5）的下端面设置有机车车轴（4），在机车车轴（4）的两端设置有机车车轮（1），机车车轮（1）设置为与机车车轴（4）转动式联接，在机车车轮（1）的两侧分别设置有制动装置（2）和压缩气体动力机（3），制动装置（2）和压缩气体动力机（3）分别与机车车轴4联接，制动装置（2）的制动片设置为与机车车轮（1）接触式联接，压缩气体动力机（3）的输出轴设置为与机车车轮（1）联接，压缩气体动力机（3）设置为与机车压缩空气包连通，制动装置（2）的排气端设置为与压缩气体动力机（3）的控制阀连通，因此提高了电机的安全性能，延长了电机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电力机车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种用于电力机车的驱动装置；其特征是：包含有机车车轮（1）、制动装置（2）、压缩气体动力机（3）、机车车轴（4）和机车箱体（5），在机车箱体（5）的下端面设置有机车车轴（4），在机车车轴（4）的两端设置有机车车轮（1），机车车轮（1）设置为与机车车轴（4）转动式联接，在机车车轮（1）的两侧分别设置有制动装置（2）和压缩气体动力机（3），制动装置（2）和压缩气体动力机（3）分别与机车车轴4联接，制动装置（2）的制动片设置为与机车车轮（1）接触式联接，压缩气体动力机（3）的输出轴设置为与机车车轮（1）联接，压缩气体动力机（3）设置为与机车压缩空气包连通，制动装置（2）的排气端设置为与压缩气体动力机（3）的控制阀连通。
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