[实用新型]一种适于前取力的组合式发动机减振器有效
| 申请号： | 201220196148.3 | 申请日： | 2012-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN202579805U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 胡斌;朱秀花;王勇 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/10 | 分类号： | F16F15/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 441004 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种适于前取力的组合式发动机减振器，包括减振器、曲轴皮带轮，其减振器和曲轴皮带轮为各自的独立结构，减振器和曲轴皮带轮上有对应的第一组连接孔，通过第一组螺栓将曲轴皮带轮与减振器连接；曲轴皮带轮和减振器上还设有第二组连接孔，第二组连接孔作为前取力适配器的连接孔，前取力适配器上有一组沉孔，沉孔的位置与曲轴皮带轮和减振器上的第二组连接孔对应，由第二组螺栓将前取力适配器与曲轴皮带轮和减振器连接。所述的第一组连接孔与第二组连接孔间隔布置。所述的曲轴皮带轮上的皮带槽槽顶和槽底采用R＝0.5mm的圆角过渡。本实用新型结构强度好、生产效率和材料利用率高；增加其与皮带的平顺性和包容性，降低皮带脱落、撕裂的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适于 前取力 组合式 发动机 减振器 | ||
【主权项】：
一种适于前取力的组合式发动机减振器，包括减振器(1)、曲轴皮带轮(2)，其特征在于：减振器(1)和曲轴皮带轮(2)为各自的独立结构，减振器(1)和曲轴皮带轮(2)上有对应的第一组连接孔(1b、2b)，通过第一组螺栓(4)将曲轴皮带轮(2)与减振器(1)连接；曲轴皮带轮(2)和减振器(1)上还设有第二组连接孔(1a、2a)，第二组连接孔作为前取力适配器(3)的连接孔，前取力适配器(3)上有一组沉孔(3a)，沉孔(3a)的位置与曲轴皮带轮(2)和减振器(1)上的第二组连接孔(1a、2a)对应，由第二组螺栓(5)将前取力适配器(3)与曲轴皮带轮(2)和减振器(1)连接。
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