[实用新型]轨道车辆的车厢的外壁模块和车厢毛坯结构

摘要

本实用新型涉及一种轨道车辆的车厢的外壁模块和车厢毛坯结构。外壁模块（1）包括由金属板（10、11）接合而成的外金属板结构（3）和由骨架型材形成的骨架（4），金属板至少包括第一金属板（10）和第二金属板（11）。本实用新型建议，上翼缘型材（2）封闭外壁模块（1）的上棱边并且借助激光焊接对接地接合在至少第一和第二金属板（10、11）中的邻接的金属板上，而在侧壁面的外表面（18）上不产生材料突变，其中，上翼缘型材（2）包括一相对于侧壁面的外表面（18）朝向外壁模块的内面弯曲的型材区段（42），并且骨架（4）的骨架型材（5、5a、5b）以端侧的对接棱边（19、20、21）经由T形对接接口安装并且经由激光焊缝（13）材料锁合地固定到包括上翼缘型材（2）在内的侧壁面的内侧（17）上。

主权项

轨道车辆的车厢的外壁模块（1），包括： 构造成自承重的推拉区域模块的外金属板结构（3），该外金属板结构由不同特性（15、16）的面状构造的金属板（10、11）接合而成，其中，金属板分别对接地以其各自的横向于各个金属板（10、11）的面状延伸尺寸定向的端侧彼此邻接并且经由连续的激光焊缝（13）以这样的方式接合在一起，即各个金属板在推拉区域模块的外侧上形成无偏移的外表面（18），并且具有不同特性的金属板至少包括第一金属板（10）和第二金属板（11），第二金属板（11）分别具有比第一金属板（10）更大的抵抗能力、特别是强度和/或更大的材料厚度，第二金属板（11）形成外金属板结构（3）的在轨道车辆运行中在用外壁模块制成的车厢中出现提高的应力的区域，以及 由骨架型材形成的骨架（4）， 其特征在于： 上翼缘型材（2）封闭外壁模块（1）的上棱边并且借助激光焊接对接地接合在至少第一和第二金属板（10、11）中的邻接的金属板上，而在侧壁面的外表面（18）上不产生材料突变，其中，上翼缘型材（2）包括一相对于侧壁面的外表面（18）朝向外壁模块的内面弯曲的型材区段（42），并且骨架（4）的骨架型材（5、5a、5b）以端侧的对接棱边（19、20、21）经由T形对接接口安装并且经由激光焊缝（13）材料锁合地固定到包括上翼缘型材（2）在内的侧壁面的内侧（17）上。