[实用新型]电动三轮车差速器箱体有效
| 申请号： | 201220205326.4 | 申请日： | 2012-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN202597660U | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 黄陆军;黄迪 | 申请（专利权）人： | 徐州天擎机电有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037;F16H57/03 |
| 代理公司： | 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244 | 代理人： | 刘新合 |
| 地址： | 221700 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动三轮车差速器箱体，涉及电动三轮车。由两只形状相近的左箱体和右箱体通过螺栓对称连接固定在一起。左箱输出段、右箱输出段、左箱连接段和右箱连接段均为多棱管形状，左箱中段和右箱中段均为多棱锥管形状。左箱输出段、右箱输出段、左箱连接段和右箱连接段均为等边多棱管形状，左箱中段和右箱中段均为等边多棱锥管形状；也可以为不等边多棱管和多棱锥管。多棱管和多棱锥管的棱面数量相等，相邻两只棱面形成多条相互连贯的棱线，棱线起到加强筋的作用，增强了箱体的强度和刚性，大大提高差速器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 差速器 箱体 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车差速器箱体，它是由两只形状相近的左箱体（1）和右箱体（2）通过螺栓（3）对称连接固定在一起；所述的左、右箱体（1、2）为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体（2）的小端部通过电机连接法兰（10）与电机连接；左、右箱体（1、2）的大端分别与两根半轴连接；所述的左箱体（1）的大端部自外至内分为左箱输出段（4）、左箱中段（5）和左箱连接段（6）三段，所述的右箱体（2）的大端部自外至内分为右箱输出段（7）、右箱中段（8）和右箱连接段（9）三段；其特征在于：所述的左箱输出段（4）、右箱输出段（7）、左箱连接段（6）和右箱连接段（9）均为多棱管形状，所述的左箱中段（5）和右箱中段（8）均为多棱锥管形状。
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