[实用新型]多减速器的风机轮毂结构有效
| 申请号： | 201220244650.7 | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN202645847U | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 潘爱华;王安正;于长生;赵宝德;陈俞廷 | 申请（专利权）人： | 南京风电科技有限公司 |
| 主分类号： | F03D7/00 | 分类号： | F03D7/00;F03D11/00 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 龚拥军 |
| 地址： | 211100 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种多减速器的风机轮毂结构，包括风机轮毂，变桨轴承，多个变桨减速器，所述风机轮毂内具有多个安装装置安装所述变桨减速器，所述变桨轴承具有变桨轴承齿，所述变桨减速器具有变桨减速器齿轮，通过所述变桨轴承齿与所述变桨减速器齿轮啮合，带动所述变桨轴承，实现风机叶片的变桨。本实用新型的多减速器的风机轮毂结构，提高了变桨轴承的寿命，可以有效的避免变桨轴承更换时巨大的成本消耗，只需要在轮毂上预留安装孔，对铸件而言成本增加是微乎其微的，减少了资源的浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 风机 轮毂 结构 | ||
【主权项】：
一种多减速器的风机轮毂结构，其特征在于，包括风机轮毂，变桨轴承，多个变桨减速器，所述风机轮毂内具有多个安装装置安装所述变桨减速器，所述变桨轴承具有变桨轴承齿，所述变桨减速器具有变桨减速器齿轮，通过所述变桨轴承齿与所述变桨减速器齿轮啮合，带动所述变桨轴承，实现风机叶片的变桨。
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