[实用新型]一种平交十字型或平交X型交叉路口系统

摘要

本实用新型涉及一种平交十字型或平交X型交叉路口系统，在与所述交叉口相连逆时针方向依次分布有路段A、路段B、路段C、路段D四个路段，在其中一组相对的两个路段的每个路段上，直行出口车道和左转出口车道不共道，将左转后车辆缓冲区设置在直行道左边相邻的车道上，将左转待转区设置在与左转后车辆缓冲区相邻的另一个行车方向的车道上，在距离交叉路口一定距离处、同时具有左转待转区和左转后车辆缓冲区的区域内设置车辆变换路口，在车辆变换路口中间设置左转红绿灯以及右转红绿灯，所述左转红绿灯和所述右转红绿灯背向设置。通过上述路段设置，其中一组相对的两个路段可同时实现左转从而提高通行能力，减少等待时间，减少能源浪费。

主权项

一种平交十字型或平交X型交叉路口系统，其特征在于：与所述交叉口相连的四个路段，按照逆时针方向依次分布有路段A、路段B、路段C、路段D；路段B和路段D在同一直线上，路段A和路段C在同一直线上，该系统按照下述1)或2)进行设置；1)、在路段B和路段D的每个路段上，直行出口车道和左转出口车道不共道，a、路段D的直行出口车道数与左转出口车道数之和不小于路段B直行进口车道数与路段A左转进口车道数之和；b、路段B的直行出口车道数与左转出口车道数之和不小于路段D直行进口车道数与路段C左转进口车道数之和，在路段A和路段C上，将左转后车辆缓冲区(6)设置在直行道(12)左边相邻的车道上，将左转待转区(15)设置在与左转后车辆缓冲区(6)相邻的另一个行车方向的车道上，在距离交叉路口一定距离处、同时具有左转待转区(15)和左转后车辆缓冲区(6)的区域内设置车辆变换路口(2)，在车辆变换路口(2)中间设置指挥左转机动车辆驶入左转待转区(15)的左转红绿灯(3)以及指挥左转机动车辆驶出左转后车辆缓冲区(6)的右转红绿灯(4)，所述左转红绿灯(3)和所述右转红绿灯(4)背向设置；2)、在路段A和路段C的每个路段上，直行出口车道和左转出口车道不共道，a、路段C的直行出口车道数与左转出口车道数之和不小于路段A直行进口车道数与路段D左转进口车道数之和；b、路段A的直行出口车道数与左转出口车道数之和不小于路段C直行进口车道数与路段B左转进口车道数之和；在路段B和路段D上，将左转后车辆缓冲区(6)设置在直行道(12)左边相邻的车道上，将左转待转区(15)设置在与左转后车辆缓冲区(6)相邻的另一个行车方向的车道上，在距离交叉路口一定距离处、同时具有左转待转区(15)和左转后车辆缓冲区(6)的区域内设置车辆变换路口(2)，在车辆变换路口(2)中间设置指挥左转机动车辆驶入左转待转区(15)的左转红绿灯(3)以及指挥左转机动车辆驶出左转后车辆缓冲区(6)的右转红绿灯(4)，所述左转红绿灯(3)和所述右转红绿灯(4)背向设置。