[实用新型]一种车辆发动机的辅助启动装置有效
| 申请号： | 201220276486.8 | 申请日： | 2012-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN202628356U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 汤如法;汤宇峰;许世英 | 申请（专利权）人： | 汤如法 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N11/14;H02J7/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保;张智平 |
| 地址： | 317000 浙江省台州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆发动机的辅助启动装置，属于发动机技术领域。它解决了现有技术因蓄电池电量下降而不能正常启动发动机的问题。本装置与蓄电池连接，包括起动机、起动继电器、超级电容器、转换电路和DC/DC变换器，DC/DC变换器输入端与蓄电池正极连接，在起动继电器断开时超级电容器、DC/DC变换器、蓄电池负极形成充电回路，同时蓄电池正极通过转换电路连接起动继电器、起动机形成预备初始启动回路，在起动继电器接通时转换电路断开充电回路和预备初始启动回路，超级电容器正极通过转换电路连接起动继电器，负极通过转换电路连接蓄电池正极形成增压启动回路。该装置能够稳定和提高蓄电池电压下降时的发动机起动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 发动机 辅助 启动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆发动机的辅助启动装置，与蓄电池(1)连接，包括与发动机机械连接的起动机(9b)和用于控制起动机(9b)转动的起动继电器(9a)，其特征在于，本辅助起动装置还包括超级电容器（3）、转换电路和用于将大电流转换为小电流及电压可变的DC/DC转换器(2)，DC/DC变换器(2)的输入端与蓄电池(1)正极连接，在起动继电器(9a)断开时超级电容器(3)正极连接DC/DC变换器(2)输出端，超级电容器(3)负极通过转换电路连接在蓄电池(1)负极形成充电回路，同时蓄电池(1)正极通过转换电路连接起动继电器(9a)、起动机(9b)形成预备初始启动回路，所述的起动继电器(9a)接通时转换电路断开其充电回路和预备初始启动回路，并且超级电容器(3)的正极通过转换电路连接起动继电器(9a)，超级电容器(3)的负极通过转换电路连接蓄电池(1)正极形成增压启动回路。
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