[实用新型]软轴传动系统有效
申请号: | 201220278900.9 | 申请日: | 2012-06-14 |
公开(公告)号: | CN202628951U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 朱有红 | 申请(专利权)人: | 朱有红 |
主分类号: | F16H1/24 | 分类号: | F16H1/24;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16C1/06 |
代理公司: | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人: | 付继德 |
地址: | 402763 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种软轴传动系统,包括传动软轴,传动软轴两端分别连接有第一齿轮箱和第二齿轮箱,第一齿轮箱与动力装置的动力输出端连接,第二齿轮箱与负载装置的动力输入端连接,第一齿轮箱和第二齿轮箱均具有减速传动比。所述传动软轴外设有用于保护传动软轴的柔性保护罩,柔性保护罩的一端连接在第一齿轮箱的第一上箱体上,柔性保护罩的另一端连接在第二齿轮箱的第二齿轮箱体上。柔性保护罩与传动软轴之间还设有支撑轴承,支撑轴承通过其内孔固定连接有轴套上,轴套套接在传动软轴外部。本实用新型的有益效果是,打破了传统的软轴传动应用领域的限制,其应用范围广、使用寿命长、使用安全,特别适用于对现有摩托车传动系统的改造。 | ||
搜索关键词: | 传动系统 | ||
【主权项】:
一种软轴传动系统,包括传动软轴(3),其特征在于:传动软轴(3)两端分别连接有第一齿轮箱(1)和第二齿轮箱(2),第一齿轮箱(1)与动力装置的动力输出端连接,第二齿轮箱(2)与负载装置的动力输入端连接,第一齿轮箱(1)和第二齿轮箱(2)均具有减速传动比。
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