[实用新型]低温乙烯槽车卸车结构

摘要

低温乙烯槽车卸车结构，为：槽车由液相卸车管路、逆循环管路与屏蔽泵相接，该泵液相出口管路与球罐相接，液相卸车管路包括第一软管、第一金属管，第一金属管包括水平段和垂直段，第一软管和水平段之间有第一截止阀，水平段上有安全阀，逆循环管路、液相出口管路中有第二和第三截止阀；第一软管、第一截止阀的直径为100mm；液相卸车管路、逆循环管路之间有逆循环分支管路，该管路一端位于水平段上且介于第一截止阀、安全阀之间，该管路另一端位于逆循环管路上且介于第二截止阀、屏蔽泵逆循环出口之间，该管路中有第四截止阀，该管路及阀的高度低于逆循环管路及第二截止阀。用本结构，使屏蔽泵连续安全运行，确保液相乙烯卸车操作顺利进行。

主权项

低温乙烯槽车卸车结构，槽车的液相接口、气相接口分别通过液相卸车管路、逆循环管路与屏蔽泵的液相进口、逆循环出口相接，屏蔽泵的液相出口管路与球罐相接，所述液相卸车管路包括第一软管、第一金属管，第一金属管包括连通的水平段和垂直段，第一软管和水平段之间设有第一截止阀，水平段上设有安全阀，第一软管与槽车的液相接口相接，垂直段与屏蔽泵的液相进口相接，逆循环管路、液相出口管路中分别设有第二截止阀、第三截止阀，其特征在于：第一软管、第一截止阀的直径为100mm；液相卸车管路、逆循环管路之间接有逆循环分支管路，逆循环分支管路的一端位于水平段上且介于第一截止阀、安全阀之间，逆循环分支管路的另一端位于逆循环管路上且介于第二截止阀、屏蔽泵的逆循环出口之间，逆循环分支管路中设有第四截止阀，逆循环分支管路及第四截止阀的高度均低于逆循环管路及第二截止阀。