[实用新型]一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮

摘要

本实用新型公开的一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮，其包括：全焊接钢质船体；设置在船体上的主甲板；主甲板下方与船体之间的空间采用四道水密横舱壁分隔成首尖舱、应急消防泵舱、锚链舱、LNG罐存储舱、机舱、舵桨舱；在LNG罐存储舱内设置有两个模块化气体燃料供应装置，机舱内设置有两个LNG/燃油发动机，舵桨舱内设置有两个舵桨机构，模块化气体燃料供应装置通过天然气管路与LNG/燃油发动机连接，LNG/燃油发动机的动力输出通过传动机构与舵桨机构的动力输入端连接。本实用新型采用LNG/燃油双燃料动力系统，船舶日常作业时85%以上的时间以LNG燃料为主要动力，极大的减少了污染排放，对环境保护有积极意义。

主权项

一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮，其特征在于，包括：一横骨架式、单甲板、前倾板型首柱和圆角方尾的全焊接钢质船体；设置在所述船体上的主甲板；设置在所述主甲板上的主甲板室；设置在所述主甲板室上的起居甲板室；设置在所述起居甲板室上的驾驶室；所述主甲板下方与船体之间的空间采用四道水密横舱壁分隔成首尖舱、应急消防泵舱、锚链舱、LNG罐存储舱、机舱和舵桨舱；其中所述首尖舱、所述应急消防泵舱和所述锚链舱位于所述船体的前部，所述LNG罐存储舱和所述机舱位于船体的中部，所述舵桨舱设置在船体的尾部，所述LNG罐存储舱位于所述机舱的前方；在所述LNG罐存储舱内以船体的中轴线对称设置有两个模块化气体燃料供应装置，所述机舱内以船体的中轴线对称设置有两个LNG/燃油发动机，所述舵桨舱内以船体的中轴线对称设置有两个舵桨机构；位于船体中轴线同侧的所述模块化气体燃料供应装置和所述LNG/燃油发动机通过天然气管路连接，所述LNG/燃油发动机的动力输出端通过传动机构与位于船体中轴线同侧的舵桨机构的动力输入端连接，所述舵桨机构中的螺旋桨和舵延伸至船体尾部外；在所述主甲板上设置有一加气装置，所述加气装置与所述模块化气体燃料供应装置的入口连接。