[实用新型]铁路客车内卧式缓冲梁组件有效
| 申请号： | 201220361596.4 | 申请日： | 2012-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN202783225U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 李苏宣;王希刚;姜百冬;于庆斌;夏东伟 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/00 | 分类号： | B61F1/00 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 铁路客车内卧式缓冲梁组件属于铁路客车缓冲梁制造领域，该缓冲梁组件包括加强板组、横梁和车架连接板，加强板组对称焊接在横梁的两端外侧；横梁包括槽钢和角钢，槽钢包括用于车钩穿过的矩形孔、用于安装缓冲器的法兰螺孔和用于安装车钩连接座的螺孔；角钢水平边的上端面与槽钢上端的腿的上端面共面，角钢竖直边的外端面与槽钢腰的外端面焊接；矩形孔设在槽钢腰的对称中心处，四个螺孔分别设在矩形孔的四个顶角外侧；法兰螺孔为八个，对称设在槽钢的两端中段位置；两个矩形的车架连接板对称焊在槽钢槽面内侧的左右两端，每个车架连接板上设有与法兰螺孔相匹配的四个螺孔。本实用新型在改善强缓冲梁组件结构强度的同时提高了加工效率。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 卧式 缓冲 组件 | ||
【主权项】：
铁路客车内卧式缓冲梁组件，包括加强板组、横梁（1）和车架连接板（2），加强板组对称焊接在横梁（1）的两端外侧；其特征在于：横梁（1）包括槽钢（1‑1）和角钢（1‑2），槽钢（1‑1）包括用于车钩穿过的矩形孔（1‑1‑1）、用于安装缓冲器的法兰螺孔（1‑1‑2）和用于安装车钩连接座的螺孔（1‑1‑3）；角钢（1‑2）水平边的上端面与槽钢（1‑1）上端的腿的上端面共面，角钢（1‑2）竖直边的外端面与槽钢（1‑1）腰的外端面焊接；所述矩形孔（1‑1‑1）设在槽钢（1‑1）的腰的对称中心处，四个螺孔（1‑1‑3）分别设在矩形孔（1‑1‑1）的四个顶角外侧；所述法兰螺孔（1‑1‑2）为八个，四个为一组，对称设在槽钢（1‑1）的两端中段位置；两个矩形的车架连接板（2）对称焊接在槽钢（1‑1）槽面内侧的左右两端，每个车架连接板（2）上设有四个螺孔，其螺孔位置与法兰螺孔（1‑1‑2）相匹配。
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