[实用新型]液压减速制停装置有效
| 申请号： | 201220426545.5 | 申请日： | 2012-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN202897766U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 牛宝建 | 申请（专利权）人： | 牛宝建 |
| 主分类号： | B66B29/00 | 分类号： | B66B29/00 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 曹素珍 |
| 地址： | 475002 河南省开*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种液压减速制停装置，主要是由液压柱塞机构及与其连通的液压输送系统和液压制停机构构成。它可连接在自动扶梯或轿箱式电梯上，并以自动扶梯或轿箱式电梯的运行为动力，迫使本装置工作。当自动扶梯或轿箱式电梯在运行过程中，出现故障或超速运行时，能有效地平稳减速、制停，还能保证自动扶梯或轿箱式电梯在额定的速度范围内安全、平稳的运行，特别是当轿箱式电梯出现故障时，能有效地控制轿箱停止在楼层的地平面处，使乘客及时的离开，可避免造成不应有的人身安全事故的发生。由于本装置为机械式，自动扶梯或轿箱式电梯只要运行，本装置就能实现液压减速制停的功能，既省电又节省投资。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 减速 装置 | ||
【主权项】：
一种液压减速制停装置，其特征在于本装置由液压柱塞机构及与其连接的液压输送系统和液压制停机构构成，液压柱塞机构由柱塞筒(23)及其内设置的柱塞(12)构成，该柱塞(12)把柱塞筒(23)的内腔分隔成前腔室(24)和后腔室(15)两部分，于前腔室(24)内设有螺旋进液孔(5)，柱塞(12)位于前腔室(24)内的一端，通过带有调节件(2)的回位弹性件(4)与柱塞筒(23)连接，柱塞(12)位于后腔室(15)内的一端上设置有与柱塞筒(23)滑槽连接的回液孔封闭体(17)而构成；液压输送系统由储液箱(18)，它经液压回液管道(22)及与其连接的旁通机构与柱塞筒(23)连通，又分别经一号液压泵(16)及二号液压泵(14)与柱塞筒(23)连接而构成，在与前腔室(24)连通的液压输送管道(7)上连接有液压制停机构，它由连接有刹车摩擦件(9)的刹车液压管(10)及与刹车摩擦件(9)接触连接的刹车摩擦体(8)构成。
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