[实用新型]变速器气助力换挡的气路控制装置

摘要

本实用新型公开了一种变速器气助力换挡的气路控制装置包括离合器踏板、总泵、储气筒、助力器、换挡气缸控制阀、换挡助力气缸、控制阀和连杆，助力器包括随动阀、油缸和气缸，离合器踏板位于总泵上方，总泵的输出口与随动阀的开启控制端和油缸连接，随动阀的进气口和关闭控制端与储气筒连接，出气口与气缸连接，连杆的上下两端分别与控制阀的开启控制端正对和与气缸内的助力活塞固定，连杆上端与控制阀的开启控制端之间的距离与离合器完全分离时气缸内助力活塞的位移相等，控制阀的进出气口分别与储气筒和换挡气缸控制阀的进气口连接，换挡气缸控制阀的两个出气口分别与换挡助力气缸两个腔连接。本实用新型的气路控制装置能实现变速器的安全换挡。

主权项

一种变速器气助力换挡的气路控制装置，包括离合器踏板（20）、总泵（21）、储气筒（22）、助力器（23）、换挡气缸控制阀（26）和换挡助力气缸（27），其中，助力器（23）包括随动阀（231）、油缸（232）和气缸（233），油缸（232）内的推力活塞与气缸（233）内的助力活塞通过一活塞杆（235）连接，且活塞杆（235）伸出气缸（233）的一端通过拨叉与离合器连接，离合器踏板（20）位于总泵（21）的控制杆（211）上方，总泵（21）的输出口（u0）与随动阀（231）的开启控制端（x0）和油缸（232）连接，随动阀（231）的进气口（a0）和关闭控制端（y0）均与储气筒（22）连接，随动阀（231）的出气口（b0）与气缸（233）连接，换挡气缸控制阀（26）的两个出气口（d0，e0）分别与换挡助力气缸（27）的前腔（271）和后腔（272）连接，其特征在于，还包括控制阀（24）和连杆（25），连杆（25）的上端与控制阀（24）的开启控制端（f0）正对，连杆（25）的下端与气缸（233）内的助力活塞（234）固定连接，且连杆（25）的上端与控制阀（24）的开启控制端（f0）之间的距离与离合器完全分离时气缸（233）内的助力活塞（234）的位移相等，控制阀（24）的进气口（g0）和出气口（h0）分别与储气筒（22）和换挡气缸控制阀（26）的进气口（c0）连接。