[实用新型]一种双蹄压力自动调节的汽车制动装置有效
| 申请号： | 201220442787.3 | 申请日： | 2012-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN202768680U | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 程冬冬;冯娜;刘臣才;束永平 | 申请（专利权）人： | 东华大学 |
| 主分类号： | F16D49/16 | 分类号： | F16D49/16;F16D65/28;F16D65/62;F16D121/04 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹;柏子雵 |
| 地址： | 201620 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及双蹄压力自动调节的汽车制动装置，其特征在于：制动轮缸的轮缸杆与连杆的一端铰接，连杆的另一端铰接在调节板的中部，连杆的中部与固定在车身上的第二支座铰接，左蹄支撑杆与右蹄支撑杆分别铰接在调节板的两端，左蹄与右蹄分别与左蹄支撑杆与右蹄支撑杆铰接，左蹄与右蹄对称布置在制动鼓的左右两侧，制动鼓与车轴固结。本实用新型的优点是：两侧制动蹄对称分布，不存在领蹄与从蹄之分，磨损均匀，对制动器寿命有较大提高；多处采用杠杆原理，能产生较大的压力，进而制动效果佳；制动装置在制动过程中还存在一个自由度，可以自行调节两侧制动蹄的压力；制动过程当中，支反力没有完全作用在制动轮缸上，而是有很大一部分被车身吸收。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 压力 自动 调节 汽车 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种双蹄压力自动调节的汽车制动装置，包括踏板(1)，踏板(1)通过制动管路(2)连接制动轮缸(13)，制动轮缸(13)与活塞(12)相连，活塞(12)的活塞杆(3)与固定在车身上的第一支座(4‑1)相连，其特征在于：制动轮缸(13)的轮缸杆(5)与连杆(6)的一端铰接，连杆(6)的另一端铰接在调节板(7)的中部，连杆(6)的中部与固定在车身上的第二支座(4‑2)铰接，左蹄支撑杆(8)与右蹄支撑杆(11)分别铰接在调节板(7)的两端，左蹄(9)与右蹄(10)分别与左蹄支撑杆(8)与右蹄支撑杆(11)铰接，左蹄(9)与右蹄(10)对称布置在制动鼓(14)的左右两侧，制动鼓(14)与车轴(15)固结。
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