[实用新型]一种汽车差速器有效
| 申请号： | 201220443235.4 | 申请日： | 2012-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN202790385U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 胡志华;陈勇;罗大国;雷宇;陈华;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/38 | 分类号： | F16H48/38;F16H48/06;F16H48/40 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车差速器，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车差速器由于其只具有一个从动齿轮，不能满足某些速比范围要求较宽、动力输出路线要求较多的变速器，容易造成变速器设计复杂、布置空间大等技术问题。本汽车差速器，包括壳体，在壳体上穿设有用于连接汽车车轮的输出轴，在壳体的外壁上与输出轴同轴设有带动壳体转动的从动齿轮一，在壳体外壁上还设有带动壳体绕输出轴转动的从动齿轮二，所述的从动齿轮一的齿数小于所述从动齿轮二的齿数。本实用新型可以为变速器提供两种变速比和两条动力输出路线，从而扩大变器速比范围，使变速器结构变得简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 差速器 | ||
【主权项】：
一种汽车差速器，包括壳体，在壳体上穿设有用于连接汽车车轮的输出轴，在壳体的外壁上与输出轴同轴设有带动壳体转动的从动齿轮一（5），其特征在于，在壳体外壁上还设有带动壳体绕输出轴转动的从动齿轮二（6）。
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