[实用新型]新型发动机

摘要

本实用新型提供了一种新型发动机，活塞的反复运动通过杠杆原理带动曲轴做旋转运动，而其它主要部件和现有发动机的一样，其中活塞和连杆二相连，连杆二和连杆一相连，连杆一和固定支架相连，固定支架和活塞二相连，连杆一和活塞二相连，活塞二和连杆三相连，连杆三和曲轴相连，活塞通过连杆二、连杆一、活塞二、连杆三和曲轴相连，并带动曲轴做旋转运动。所述活塞、连杆二、连杆一、活塞二、连杆三、固定支架采用杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂。这样，正常工作时，产生阻力的曲轴所需要的动力就会相应的减少，因为现有发动机的动力是由能源产生，所以本实用新型提供的新型发动机就达到了节省能源的优势。同样的，活塞带动曲轴运动时，活塞产生的动力所能够带动的阻力相应的就会增大，这样，本实用新型提供的新型发动机就达到了“能够带动的阻力增加了”的效果。

主权项

一种新型发动机，其特征在于，活塞的反复运动通过杠杆原理带动曲轴做旋转运动，而其它主要部件和现有发动机的一样，其中活塞和连杆二相连，连杆二和连杆一相连，连杆一和固定支架相连，固定支架和活塞二相连，连杆一和活塞二相连，活塞二和连杆三相连，连杆三和曲轴相连，活塞通过连杆二、连杆一、活塞二、连杆三和曲轴相连，并带动曲轴做旋转运动，活塞和连杆二的运动为动力，“连杆一与固定支架的交点到连杆一与连杆二的交点”为动力臂，曲轴、连杆三、活塞二的运动为阻力，“连杆一与固定支架的交点到连杆一与活塞二的交点”为阻力臂，连杆一与固定支架的交点为支点，并且动力臂大于阻力臂：“连杆一与固定支架的交点到连杆一与连杆二的交点”大于“连杆一与固定支架的交点到连杆一与活塞二的交点”，所述连杆二被活塞带动做反复运动，连杆二的反复运动通过连杆一、活塞二、连杆三带动曲轴做旋转运动。