[实用新型]进集装箱作业叉车用散热包有效
| 申请号： | 201220544974.2 | 申请日： | 2012-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN202897951U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 方晓晖;李元松;王伟;黄治群 | 申请（专利权）人： | 杭叉集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/075 | 分类号： | B66F9/075;F16H57/04;F15B21/04;F01P11/00 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 韩小燕 |
| 地址： | 311305 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种进集装箱作业叉车用散热包。本实用新型的目的是提供一种结构简单、布置合理的进集装箱作业叉车用散热包，以便在大吨位进箱作业叉车有限的安装空间内，控制风阻的同时最大化的提高散热包的容量，改善散热效果。本实用新型的技术方案是：进集装箱作业叉车用散热包，其特征在于：它包括框架，该框架上安装有依次并排布置且相互独立的传动油散热器、发动机散热器和液压油散热器；各散热器的散热芯均为管片式结构，包括散热管，以及垂直焊接于散热管上的一组散热片，且相邻两散热管之间的间隙为4.5-5.5mm，相邻两散热片之间的间距为3.5mm。本实用新型适用于以非增压中冷柴油机为动力的内燃进集装箱作业叉车。 | ||
| 搜索关键词： | 集装箱 作业 叉车 散热 | ||
【主权项】：
一种进集装箱作业叉车用散热包，其特征在于：它包括框架（1），该框架上安装有依次并排布置且相互独立的传动油散热器（2）、发动机散热器（3）和液压油散热器（4）；各散热器的散热芯（7）均为管片式结构，包括散热管（8），以及垂直焊接于散热管（8）上的一组散热片（9），且相邻两散热管（8）之间的间隙为4.5‑5.5mm，相邻两散热片（9）之间的间距为3.5mm。
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