[实用新型]基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统有效
| 申请号： | 201220546279.X | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN202935372U | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 李进;陶菁;张翊玮;杨二浩;曹长青;钱湖涛 | 申请（专利权）人： | 南京工业大学 |
| 主分类号： | B61L1/00 | 分类号： | B61L1/00 |
| 代理公司： | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人： | 徐冬涛 |
| 地址： | 210009 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，包括启动挡板（1）、启动车（2）、启动轨道（3）、制动挡板（4）、制动车（5）、制动轨道（6）、钢缆（7）、滑轮组（8）、重物井（9）、重物（10）和聚氨酯缓冲器（11）。本实用新型为城轨列车启动提供推动力，减小了启动的电机电流，降低了电机的磨损和城轨交通变电站的运营负荷；为城轨列车制动提供制动力，减小了闸瓦的磨损和闸瓦制动引起的粉尘污染等问题；脱钩挂钩装置利用简单的斜面原理，结构简单，方便易行；在重物（10）下降过程中，利用聚氨酯减震器（11）吸收了重物对地面的冲击，提高了整个装置的安全性和稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 制动 动能 回收 再利用 列车 站台 辅助 系统 | ||
【主权项】：
一种基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，其特征是它包括启动挡板（1）、启动车（2）、启动轨道（3）、制动挡板（4）、制动车（5）、制动轨道（6）、钢缆（7）、滑轮组（8）、重物井（9）和重物（10），所述启动轨道（3）和制动轨道（6）以重物井（9）为中心布置在重物井（9）与地铁轨道之间同一水平面上，且为双轨道布置，启动车（2）和制动车（5）分别置于启动轨道（3）和制动轨道（6）上，制动车（5）和启动车（2）布置于启动轨道（3）两端，钢缆（7）通过滑轮组（8）连接制动车（5）、启动车（2）和重物（10），重物（10）置于重物井（9）中。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京工业大学，未经南京工业大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201220546279.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
