[实用新型]一种新型汽车座椅骨架有效
| 申请号： | 201220550519.3 | 申请日： | 2012-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN202863210U | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 戴永春 | 申请（专利权）人： | 淮安西格尔汽车内饰件有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/68 | 分类号： | B60N2/68;B60N2/54 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 高桂珍 |
| 地址： | 211600 江苏省淮安市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是一种新型汽车座椅骨架，由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成，本专利采用双弹簧和减震阻尼器配合使用，结构简单即可达到现有座椅骨架的减震效果，结构简单化，因零件数量大幅减少，减少了各零件间的装配误差，降低了质量风险，更利于批量化生产。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 汽车座椅 骨架 | ||
【主权项】：
一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：由滑轨总成（1）、减震固定支架（2）、靠背骨架（3）、减震移动座框（4）、减震连接支架（5）、安全带连接件（6）、调节手轮（7）、调节丝杆（8）、调节连接板（9）、弹簧挂钩板（10）、减震弹簧（11）、减震阻尼器（12）组成，靠背骨架（3）连接在减震移动座框（4）后端，减震移动座框（4）前端通过减震连接支架（5）连接至减震固定支架（2）；调节手轮（7）设置在减震移动座框（4）侧面，调节手轮（7）通过调节丝杆（8）与调节连接板（9）活动连接，调节连接板（9）固定连接弹簧挂钩板（10）；减震弹簧（11）平行设置两个，减震弹簧（11）下端连接弹簧挂钩板（10），上端连接减震固定支架（2）；减震阻尼器（12）上端连接减震移动座框（4），下端连接减震固定支架（2）。
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