[实用新型]特种运输车辆用液力变矩器

摘要

本实用新型涉及一种特种运输车辆用液力变矩器包括涡轮体、泵轮体以及导轮体，通过对轮体、泵轮体以及导轮体各参数的合理设计，使发动机高速转动时，变矩充分吸收，使发动机在高转速时功率得到充分发挥，降低了装车成本、使用成本。

主权项

一种特种运输车辆用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；其特征在于：液力变矩器循环圆直径фD为340±4mm；各工作轮中间流线的平均进、出口半径：泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1=92.7mm；泵轮体中间流线的出口平均半径ρB2=158.6mm；涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1=158.5mm；涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2=97.4mm；导轮体中间流线的进口平均半径ρD1＝91.9mm；导轮体中间流线的出口平均半径ρD2=93.6mm；各工作轮轴面流线长度：泵轮体轴面流线长度：LB1＝87.9mm；涡轮体轴面流线长度：LT1=89.1mm；导轮体轴面流线长度：LD1=58.2mm；各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：泵轮叶片进口角βB1=113°～118°；泵轮叶片出口角βB2=80°～85°；涡轮叶片进口角βT1=30°～35°；涡轮叶片出口角βT2=138°～143°；导轮叶片进口角βD1=38°～43°；导轮叶片出口角βD2=39°～44°；各工作轮流道宽度：泵轮叶片进口流道宽度BB1=35.8；泵轮叶片出口流道宽度BB2=24.1；涡轮叶片进口流道宽度BT1=23.7；涡轮叶片出口流道宽度BT2=36.4；导轮叶片进口流道宽度BD1＝39.6；导轮叶片出口流道宽度BD2=38.4。